EV-ийг нэвтрүүлэхэд тулгардаг хамгийн том бэрхшээл бол зорьсон газартаа хүрэхээс өмнө батерей нь дуусчих вий гэсэн айдас юм. Таныг жолоодож байх үед машинаа цэнэглэх боломжтой зам нь шийдэл байж болох бөгөөд тэд ойртож магадгүй юм.
Сүүлийн жилүүдэд батерейны технологийн хурдацтай хөгжлийн ачаар цахилгаан тээврийн хэрэгслийн нэр төрөл тогтвортой өсч байна. Гэвч тэдний ихэнх нь энэ тал дээр бензин хөдөлгүүртэй машинаас хол хэвээр байгаа бөгөөд хуурай болвол илүү удаан цэнэглэдэг.
Олон жилийн турш яригдаж байгаа нэг шийдэл бол зам дээр цэнэглэх технологийг нэвтрүүлэх явдал бөгөөд ингэснээр машин жолоодож байхдаа зайгаа цэнэглэх боломжтой болно. Ихэнх төлөвлөгөө нь таны худалдаж авах боломжтой утасгүй цэнэглэгчтэй ижил технологийг ашиглан ухаалаг гар утсаа цэнэглэдэг.
Хэдэн мянган миль хурдны замыг өндөр технологийн цэнэглэгч төхөөрөмжөөр шинэчлэх нь тоглоом биш ч ахиц дэвшил өнөөг хүртэл удаашралтай байна. Гэвч сүүлийн үеийн үйл явдлууд энэ санааг барьж, арилжааны бодит байдалд ойртуулж болохыг харуулж байна.
Өнгөрсөн сард Индианагийн Тээврийн газар (INDOT) нь Пурдюгийн их сургууль болон Германы Магменттай хамтран соронзлогдсон тоосонцор агуулсан цемент нь боломжийн үнээр зам цэнэглэх шийдэл болж чадах эсэхийг шалгахаар зарласан.
Ихэнх утасгүй тээврийн хэрэгслийг цэнэглэх технологи нь ороомог руу цахилгаан хэрэглэх нь ойролцоох бусад ороомогуудад гүйдэл үүсгэх соронзон орон үүсгэдэг индуктив цэнэглэлт гэж нэрлэгддэг процесс дээр суурилдаг. Цэнэглэх ороомог зам доогуур тодорхой давтамжтайгаар суурилуулж, машинууд цэнэглэх ороомогтой байдаг.
Гэвч зам доогуур олон мянган бээрийн зэс утас тавих нь мэдээжийн хэрэг нэлээд үнэтэй. Магментийн шийдэл нь дахин боловсруулсан феррит тоосонцорыг стандарт бетонд оруулах бөгөөд тэдгээр нь соронзон орон үүсгэх чадвартай боловч хамаагүй бага өртөгтэй байдаг. Тус компани нь бүтээгдэхүүн нь дамжуулах үр ашгийг 95 хүртэлх хувьтай, "зам барих стандарт зардлаар" барих боломжтой гэж мэдэгджээ.
Технологийг бодит зам дээр суурилуулах хүртэл нэлээд хугацаа шаардагдана. Индиана төсөл нь хурдны зам дээр суурилуулахаас өмнө хоёр удаагийн лабораторийн туршилт, дөрөвний нэг милийн туршилтыг багтаасан. Гэхдээ хэрэв зардлын хэмнэлт бодит болж хувирвал энэ арга нь тоглоомыг өөрчлөх болно.
Хэд хэдэн цахилгаан замын туршилтын талбайнууд аль хэдийн хийгдэж байгаа бөгөөд Швед улс өнөөг хүртэл тэргүүлж байгаа бололтой. 2018 онд Стокгольм хотын гадна талд 1.9 км авто замын дунд цахилгаан төмөр зам тавьсан. Энэ нь сууринд бэхлэгдсэн хөдөлгөөнт гараараа дамжуулан тээврийн хэрэгсэлд эрчим хүч дамжуулах боломжтой. Израилийн ElectReon компанийн бүтээсэн индуктив цэнэглэх системийг Балтийн тэнгис дэх Готланд арал дээр нэг миль урт бүрэн цахилгаан ачааны машиныг цэнэглэхэд амжилттай ашиглажээ.
Эдгээр системүүд нь хямдхан биш юм. Эхний төслийн өртөг нэг км тутамд 1 сая евро (1 миль тутамд 1.9 сая доллар) байхаар тооцож байгаа бол хоёр дахь туршилтын төслийн нийт өртөг нь ойролцоогоор 12.5 сая доллар байна. Гэсэн хэдий ч ердийн нэг миль зам барихад хэдэн саяар тоологдох зардал гарч байгааг харгалзан үзвэл энэ нь ядаж шинэ зам тавихад ухаалаг хөрөнгө оруулалт биш байж магадгүй юм.
Германы автомашины аварга компани Volkswagen консорциумыг тэргүүлж, туршилтын төслийн хүрээнд ElectReon цэнэглэх технологийг цахилгаан автомашинд нэгтгэх санааг автомашин үйлдвэрлэгчид дэмжиж байгаа бололтой.
Өөр нэг сонголт бол замаа хөндөөгүй орхих боловч хотын трамвайнууд тэжээгддэг тул ачааны машиныг цэнэглэх цэнэглэгч кабелийг зам дээгүүр тавих явдал юм. Германы инженерийн аварга компани Siemens-ийн бүтээсэн уг системийг Франкфуртын гадна талд гурван миль зайд суурилуулсан бөгөөд хэд хэдэн тээврийн компаниуд туршилт хийж байна.
Уг системийг суурилуулах нь бас нэг миль нь 5 сая долларын өртөгтэй ч хямд биш боловч Германы засгийн газар устөрөгчийн түлшээр ажилладаг ачааны машин эсвэл урт хугацаанд ажиллах хангалттай том батарейгаар ажилладаг ачааны машинд шилжихээс хамаагүй хямд байх болно гэж үзэж байна. Нью Йорк Таймс сонинд. Цаг хугацаа бол ачаа тээвэрлэх явдал юм. Тус улсын Тээврийн яам одоогоор алийг нь дэмжихээ шийдэхийн өмнө гурван хандлагыг харьцуулж байна.
Хэдийгээр энэ нь эдийн засгийн хувьд ашигтай байсан ч зам дээр цэнэглэх дэд бүтцийг бий болгох нь асар том ажил бөгөөд хурдны зам бүр таны машиныг цэнэглэх хүртэл хэдэн арван жилийн хугацаа шаардагдах болно. Гэвч технологи хөгжсөөр байвал нэг л өдөр хоосон лааз өнгөрсөн зүйл болж магадгүй.
Шуудангийн цаг: 2022 оны 12-р сарын 20